随着汽车生产工艺的进步，越来越多的材料进入汽车生产领域，因而合金在汽车生产中得到广泛应用，汽车电阻中我们我们经常看到一种合金电阻，这种电阻在汽车产品的使用数量也在上升。
台湾光颉合金电阻有LR、LRP、LRJ、LRC、LRS、MF、LRM......等
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“车规级”到底说了些什么？
汽车电子产品的价格普遍比较贵，车规电阻，其中的主要原因之一就是使用了车规级的电子元件，但什么样的电子元件才是车规级的器件呢？
1、温度：汽车电子对元件的工作温度要求比较宽，根据不同的安装位置等有不同的需求，但一般都要高于民用产品的要求。
举例：
发动机周边：-40℃-150℃；
乘客舱：-40℃-85℃；
民用产品：0℃-70℃。
2，振动、冲击 汽车在运动的环境中工作，车规级电阻，会相关很多产品来说，0805 1%车规电阻，遭遇更多的振动和冲击。这种要求可能会比摆放在家里使用的产品要高很多。
3，可靠性 为了说明汽车对可靠性的要求，我来换个其它方式来说明一下：
1. 设计寿命：一般的汽车设计寿命都在 15 年 20 万公里左右，远大于消费电子产品寿命要求。
2. 在相同的可靠性要求下，系统组成的部件和环节越多，对组成的部件的可靠性要求就越高。这也是为什么汽车零部件的要求经常是用 PPM（百万分之一）来描述。
4，一致性要求
现在的汽车已经进入到了一个大规模生产的阶段的，viking车规电阻报价，一款车 1 年可以生产数十万辆，所以这对产品质量的一致性要求就非常高了。这在早些年对于半导体材料来说，是挺有挑战的。对于组成复杂的汽车产品来说，一致性差的元件导致整车出现安全隐患是肯定不能接受的。
5，标准
AEC Q100 针对有源元件的要求
AEC Q200 针对无源元件的要求
什么样的电子元件才是车规级的器件呢？我们先来看看电子元件件在汽车上的应用和一般的消费电子在应用有什么差异。
1，应用要求环境要求温度汽车电子对元件的工作温度要求比较宽，根据不同的安装位置等有不同的需求，但一般都要高于民用产品的要求（据说AECQ100在H版中删除了0℃-70℃这档温度的要求，因为没有哪个汽车产品要求可以这么低）举例：发动机周边:-40℃-150℃；乘客舱：-40℃-85℃；民用产品：0℃-70℃；其它环境要求湿度，发霉，粉尘，水，EMC以及有害气体侵蚀等等往往都高于消费电子产品要求。
2，振动，冲击汽车在运动的环境中工作，会相关很多产品来说，遭遇更多的振动和冲击。这种要求可能会比摆放在家里使用的产品要高很多。
3，一致性要求，现在的汽车已经进入到了一个大规模生产的阶段的，一款车1年可以生产数十万辆，所以这对产品的质量的一致性要求就非常高了。
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